Το Λιμενικό Σώμα διαλύεται » καταγγέλουν οι απόστρατοι Αξιωματικοί του Λιμενικού Σώματος

Οι Απόστρατοι του Λιμενικού Σώματος έχουν ξεσηκωθεί διαμαρτυρόμενοι για την «διάλυση του Λιμενικού Σώματος» όπως χαρακτηρίζουν τις ενέργειες και τις νέες αποφάσεις της Κυβέρνησης. Ειδικότερα σε πρόσφατο έγγραφό τους σε πολύ έντονο ύφος τονίζουν ότι:

1. Η Ένωση απόστρατων Αξιωματικών του Λιμενικού Σώματος εκφράζει την απογοήτευσή της μετά και την τρίτη τελείως άστοχη οργανωτική κίνηση με την οποία η Κυβέρνηση στην προσπάθειά της να ανταποκριθεί στο καθολικό αίτημα των παραγόντων της ναυτιλιακής κοινότητας για την ανασύσταση του πάλαι ποτέ Υπ. Εμπορ. Ναυτιλίας παρουσίασε ένα διοικητικό μόρφωμα, το οποίο ουδέ κατ’ ελάχιστον δύναται να ανταποκριθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις του χώρου, αλλά και των προσδοκιών των ναυτιλιακών εταίρων.

2. Η δημοσίευση του Π.Δ. 96 της 28 Σεπτεμβρίου 2010 η οποία ακολούθησε τις απαξιωτικές προσβλητικές και συκοφαντικές για το Λιμενικό Σώμα, αλλά και όχι μόνο γι’ αυτό πρόσφατες, δηλώσεις του Κυβερνητικού εκπροσώπου, αποτελεί στοχευμένη κίνηση για τη διάλυση του Λιμενικού Σώματος αφού διασπά το στελεχιακό δυναμικό του, το μεν σε επιτελικές αρμοδιότητες ενός Υπουργείου, το δε σε επιχειρησιακές αρμοδιότητες ενός άλλου.

3. Ήδη παραγνωρίζεται το γεγονός ότι η αδιαμφισβήτητη αποτελεσματικότητα του μέχρι προ έτους διοικητικού φορέα της Ναυτιλίας ενέκειτο στο γεγονός της κάθετης επιτελικής και επιχειρησιακής δράσης του Λ.Σ. υπό Αντιναύαρχο Αρχηγό και Αρμόδιο επί της Ναυτιλίας Υπουργό.

4. Διερωτώμεθα εάν στις θαλάσσιες Υποθέσεις, που αποτελούν αρμοδιότητα του νεοσύστατου Υπουργείου, δεν περιλαμβάνεται η αστυνόμευση του θαλάσσιου και λιμενικού χώρου, η προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, η έρευνα και διάσωση τότε τι περιλαμβάνεται;

5. Φρονούμε ότι ο διαμελισμός του προσωπικού του Λ. Σώματος σε δύο Υπουργεία και κατ’ ακολουθίαν ο διχασμός θαλάσσιων δράσεων, έρχεται σε ευθεία αντίθεση προς τη σύσταση της Commition προς τα κράτη – μέλη να δημιουργήσουν ενιαίο φορέα για την αντιμετώπιση των θαλασσίων δραστηριοτήτων. Αλλά και στην πρωθυπουργική κατάφαση στο αίτημα της ναυτιλιακής κοινότητας προς επανασύσταση του Υπ. Εμπ. Ναυτιλίας.

6. Η κίνηση αυτή έρχεται σε ευθεία αντίθεση επίσης με την καθολική προσπάθεια της Κυβέρνησης να καταπολεμήσει τη γραφειοκρατία και να δημιουργήσει «σταθμούς μιας επισκέψεως» (one stop shop) για ενδιαφερόμενους επιχειρηματίες προκειμένου να διευκολύνει προσέλκυση κεφαλαίων και να ενθαρρύνει την επιχειρηματική δράση. Ο στόχος αυτός στον τομέα των θαλασσίων δραστηριοτήτων υπήρξε κατάκτηση από δεκαετίες για τις Υπηρεσίες του Λιμενικού Σώματος. Οποιαδήποτε θαλάσσια δραστηριότητα άσημου ναυτεργάτη ή μεγαλοεπιχειρηματία εφοπλιστή ελύετο με μία και μοναδική επίσκεψη, κατάθεσης αίτησης σε κάποια Λιμενική Αρχή Εσωτερικού ή Εξωτερικού και αυτόματα εκκινείτο η κρατική μηχανή για την αντιμετώπιση του προβαλλόμενου θέματος. Με τις σημερινές ρυθμίσεις τα πράγματα περιπλέκονται.

7. Ας κατανοήσουν επί τέλους οι Σχεδιαστές του σημερινού Κυβερνητικού μοντέλου, ότι η ανάθεση του χειρισμού των ναυτιλιακών Υποθέσεων στο σύνολό τους στο ενιαίο κάθετα, οργανωμένο στρατιωτικά Λιμενικό Σώμα, υπό την εποπτεία ενός Υπουργού, αποτελεί αδήριτη ανάγκη για την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών προς την Ελληνική ναυτιλία, καθώς αυτή πρωταγωνιστεί σε παγκόσμιο στίβο και αποτελεί πυλώνα ισχυρό της Εθνικής Οικονομίας.

8. Κάθε άλλο σχήμα θα αποτύχει εν τοις πράγμασι και το μόνο που θα μείνει θα είναι ζημιά στο Εθνικό Κεφάλαιο που αποτελεί η Ελληνική Εμπορική Ναυτιλία.

9. Η ευχή μας είναι η ζημιά να μην είναι ανεπανόρθωτη.

Για το Δ.Σ. της Ε.Α.Α.Λ.Σ.

Ο Πρόεδρος
Υποναύαρχος Λ.Σ. ε.α Γεώργιος Καλαρώνης

Ο Γεν. Γραμματέας
Πλοίαρχος Λ.Σ. ε.α Γεώργιος Σφουγγαριστός

Την απαγόρευση ανάρτησης της ελληνικής σημαίας στη βραχονησίδα Ζουράφα από το Λιμενικό, καταγγέλλει ομάδα πολιτών από τη Βόρεια Ελλάδα, που θέλησε να αποβιβαστεί στη νησίδα.

Όπως               καταγγέλλουν οι πολίτες, με ειδικό σήμα, το Λιμενικό απαγόρευσε τη μετάβαση, με τη δικαιολογία ότι η ανάρτηση του ιστού της σημαίας ενδεχομένως να προκαλέσει ζημιές στο φάρο που υπάρχει στο έδαφος του νησιού.
Η Λαδόξερα (Ζουράφα) είναι το κρίσιμο έδαφος για τα πετρέλαια του Β.Αιγαίου.
Η Λαδόξερα οριοθετεί την ελληνική επικράτεια στο Βορειοανατολικό Αιγαίο. Είναι η Βορειοανατολικότερη των Θρακικών Σποράδων.

Η Ζουράφα* (Λαδόξερα) με επιφάνεια κάποτε 9 στρέμματα και μήκος ακτής 465 μέτρα (σύμφωνα με παλαιότερες μετρήσεις της Υδρογραφικής Υπηρεσία του Π.Ν), τώρα είναι μικρότερη του ενός στρέμματος και έχει ακτογραμμή 32 μέτρα , είναι χαμηλή και για αυτό εξαιρετικά επικίνδυνη , ιδίως με δυσμενείς συνθήκες ορατότητας για όσους πλέουν ανατολικώς της Σαμοθράκης , από το Βορειοανατολικό άκρο της οποίας (Άκρα Άγκιστρο ή Σκεπαστό) απέχει 6 ν.μ. περίπου.

Έπ' αυτής λειτουργεί φανός μεμονωμένου κινδύνου με αναλάμπον λευκό φως.
Η μεταλλική πυραμίς του φανού είναι χρωματισμένη μαύρη με ερυθρή λωρίδα. Βάθη μικρότερα από 10 μέτρα βρίσκονται μέχρις αποστάσεως 100 μέτρων περίπου γύρω της. Απέχει 22 ν.μ περίπου από το φάρο της Αλεξανδρουπόλεως , είναι υπόλειμμα ηφαιστειογενούς νήσου και έχει παρατηρηθεί αξιόλογο θαλάσσιο ρεύμα ανατολικής διευθύνσεως κοντά της.

Η ευρύτερη περιοχής της είναι πλούσιος ψαρότοπος , όπου συχνάζουν ακόμη όλων των ειδών τα ψάρια. Με την Ζουράφα ασχολήθηκε διεξοδικώς σε περισπούδαστο άρθρο του στη "Θρακική Επετηρίδα" ο διακεκριμένος λόγιος της Σαμοθράκης Νικόλαος Φαρδύς (1853-1901). ("Τα Ζγοράφα ως κέντρο των σεισμών της Σαμοθράκης και λείψανο τεσσάρων νήσων του Θρακικού Πελάγους προ αμνημονεύτων χρόνων καποντισθεισών")

Ο συγγραφεύς αυτός γράφοντας για το νησί το 1897 το αποκαλεί "Ζγοράφα" (τα) και σημειώνει , ότι σε καιρό γαλήνης διακρίνεται και από κάποια υγρή, ελαιώδη ουσία που επιπλέει επί των πέριξ υδάτων , που αποπνέει οξεία οσμή πετρελαίου . Ο ίδιος μεταξύ άλλων αναφέρει ότι : α) Για πρώτη φορά διαπίστωσε προσωπικώς την ύπαρξη εκεί πετρελαίου το 1874 , του οποίου η πηγή ευρίσκετο επί της Ζουράφας β) Η Ζουράφα ήταν ονομαστή για την ποσότητα και την ποιότητα των σπόγγων της γ) Στην περιοχή της υπήρχαν πολλά ίχνη κτηρίων των οποίων διακρίνονται οι θύρες , τα παράθυρα οι κίονες , τα κιονόκρανα κ.λ.π. (προφανώς η εναλακτική ονομασία Λαδόξερα οφείλεται στην ύπαρξη της παραπάνω ελαιώδους ουσίας).

Ο κορυφαίος των θαλασσογράφων μας Σ.Ε. Λυκούδης έγραφε προ εβδομήντα περίπου ετών ,ότι η διαβρωτική επεξεργασία της θάλασσας κατήντησε την Ζουράφα να έχει διάσταση μέγιστη 35 μέτρα , της οποίας οι δύο ακραίες κεφαλές είναι ξηρές σε περίοδο γαλήνης και αναπαυτήρια γλάρων .

Η Ζουράφα είναι , όπως προαναφέρεται το Βορειανατολικότερο , αναδυόμενο στην ανοιχτή θάλασσα , νησαίο Ελληνικό έδαφος υπόλειμμα μεγάλου εδάφους. Αναφέρεται από τον Marko Boscini (1613 -1678) , χωρίς όνομα και τον Alexander Conze Γερμανό αρχαιολόγο που επισκέφτηκε την Σαμοθράκη κατά τον β΄ ήμισυ του παρελθόντος αιώνος "Τα Ζγόραφα" .

Χάρη στην επί αυτής κυριαρχία , η Ελλάς επεκτείνει σημαντικά τις ζώνες θαλάσσιας κυριαρχία της (χωρικά ύδατα κ.ά.) στον κρίσιμο χώρο του Β.Α. Αιγαίου , προς τα Ανατολικά. Στο στενό μεταξύ της Ζουράφας και της Άκρας Γκρέμια ( σήμερα Boztepe Burnu, της Ανατολικής Θράκης) έχει εύρος 14 ν.μ. περίπου . Στο παρελθόν αρκετά πλοία , προσπαθώντας να αποφύγουν την προσέγγιση προς την Ζουράφα είχαν προσαράξει στα βραχώδη νησαίο εδάφη που περιβάλουν την άκρα Γκρέμια . Πόσοι Έλληνες γνωρίζουν την ύπαρξη της Ζουράφας ,που κείται Ανατολικά της Σαμοθράκης , Βόρεια της Ίμβρου και Νότια της Αλεξανδρουπόλεως και την οποία περιφρονητικώς παραλείπουν οι περισσότεροι από τους κυκλοφορούντες για το ευρύ κοινό (σχολικοί ,τουριστικοί κ.ά.) χάρτες μας , μολονότι σηματοδοτεί τα όρια της Ελληνικής Επικράτειας .

Σε όσα Αναφέρει Ο Σ.Ε. Λυκούδης για την διαβρωτική επεξεργασία της θάλασσας και η ταπεινότητα μας για την επείγουσα ανάγκη προστασίας της Ζουράφας από την αέναη δράση των στοιχείων της φύσης , πρέπει να προστεθεί η παρατήρηση που έχει καταχωρηθεί στην παλαιότερη έκδοση του Πλοηγού του έτους 1955 , σύμφωνα με την οποία σε μικρές αποστάσεις από τη Ζουράφα υπάρχουν στα μεν Δυτικά της "Βράχος" μικρού υπέρ την επιφάνεια της θάλασσας ύψους , στα σε Νοτιοανατολικά της "Βράχος" περί την επιφάνεια της θάλασσας. Ήδη , μετά από 40 χρόνια , τα βραχώδη αυτά νησαία εδάφη έχουν δυστυχώς εξαλειφθεί. Προφανώς περιέπεσαν στην κατηγορία του σκόπελοι ή και της υφάλου .... Απέμεινε η κάπως υψηλότερη Ζουράφα. Νησιοφύλακες και νησίαρχοι της (μέχρι πότε); τα θαλασσοπούλια.....

apolloniosellin

ΕΛΛΑΔΑ Ο ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΣ ΤΩΝ ΛΑΘΡΟΜΕΤΑΝΑΣΤΩΝ.

Φουσκωτό μηχανοκίνητο σκάφος, προερχόμενο από τιςτουρκικές ακτές, με τριάντα τρεις αλλοδαπούς (19 άνδρες, 7 γυναίκες και 7 παιδιά), χωρίς νόμιμα έγγραφα, καθώς και τον 37χρονο επίσης αλλοδαπό διακινητή τους, εντοπίστηκε σήμερα στις 00.30, από τα πληρώματα δύο πλωτών περιπολικών του λιμενικού, στη θαλάσσια περιοχή 1ν.μ. από Άκρα ΑΓΡΙΛΙΑΣ Λέσβου.

Οι παράνομοι μετανάστες και ο διακινητής συνελήφθησαν και μεταφέρθηκαν στο Νοσοκομείο Μυτιλήνης για ιατρικές εξετάσεις, ενώ το μηχανοκίνητο σκάφος, παρουσίασε έντονη εισροή υδάτων, κατά την ρυμούλκησή του, με αποτέλεσμα να βυθιστεί.

Τρεις οδηγοί φορτηγών με προορισμό την Ιταλία, ηλικίας 31, 46 και 50 ετών, ο πρώτος εκ των οποίων αλλοδαπός, συνελήφθησαν, χθες το βράδυ και σήμερα το πρωί, σε τρία περιστατικά, στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, κατά τη διάρκεια ελέγχων από το λιμενικό, διότι διαπιστώθηκε ότι μετέφεραν, επιμελώς κρυμμένους μέσα στα φορτία τους, συνολικά 16 αλλοδαπούς, χωρίς νόμιμα έγγραφα, οι οποίοι επίσης συνελήφθησαν.

Στη δεύτερη περίπτωση, μαζί με τον 46χρονο, συνελήφθη και μία αλλοδαπή ηλικίας 50 ετών, που επέβαινε στο φορτηγό ως συνοδηγός.

Συνελήφθησαν, χθες το βράδυ, στο λιμάνι της Πάτρας, κατά τη διάρκεια ελέγχων από προσωπικό του λιμενικού, πριν τον απόπλου Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων με προορισμό την Ιταλία, τρεις αλλοδαποί, εκ των οποίων οι δύο, βρέθηκαν πρόχειρα κρυμμένοι στα ημιαξόνια δύο φορτηγών , χωρίς νόμιμα έγγραφα, ενώ ο τρίτος κατείχε και επέδειξε πλαστά ταξιδιωτικά έγγραφα.

Υπόνοιες για σαμποτάζ με …ζάχαρη σε σκάφος του Λιμενικού!

Μπροστά σε μια μυστηριώδη υπόθεση βρίσκεται η ηγεσία του Λιμενικού Σώματος. Ηταν τέλη Σεπτεμβρίου όταν παρουσιάστηκε βλάβη στην κύρια μηχανή ναυαγοσωστικού σκάφους του Λιμενικού με έδρα το Κατάκολο. Στελέχη του Λιμενικού διενήργησαν πραγματογνωμοσύνη και εντόπισαν «ικανή ποσότητα», όπως αναφέρει το Λιμενικό, ξένης ύλης στην κύρια μηχανή του σκάφους. Τα ευρήματα απεστάλησαν στο Γενικό Χημείο του κράτους στα τέλη Νοεμβρίου για ανάλυση. Το Γενικό Χημείο στο έγγραφό του ανέφερε ότι στην εν λόγω ουσία εμπεριέχεται ζάχαρη. Μετά τη διαπίστωση αυτή, με απόφαση του αρχηγού Λ.Σ., αντιναυάρχου Αθανάσιου Μπούσιου, τέθηκε στη διάθεση της υπηρεσίας το πλήρωμα του εν λόγω σκάφους. Ενημερώθηκε ο αρμόδιος εισαγγελέας και συνεχίζεται η διαδικασία ανακριτικής διερεύνησης για τον εντοπισμό ποινικών - πειθαρχικών ευθυνών. Μετά την ακινητοποίηση του σκάφους ο τομέας ευθύνης του καλύπτεται από επιχειρησιακά μέσα όμορων λιμενικών αρχών.