Το μαύρο κουτί του μοιραίου Απάτσι ταξιδεύει στις ΗΠΑ

Πάντως όλες οι πληροφορίες θέλουν τους εμπειρογνώμονες να έχουν επικεντρώσει τις έρευνες τους στα στροφία του ελικοπτέρου.Για τις ΗΠΑ, ταξιδεύει το "μαύρο κουτί" του υπερσύγχρονου ελικοπτέρου Apache,που συνετρίβη μέσα στη βάση του στη Πάχη Μεγάρων. 

Τα επιθετικά ....ελικόπτερα Apache,διαθέτουν "μαύρο κουτί",στο οποίο καταγράφονται όλες οι τεχνικές λεπτομέρειες και φυσικά τα τυχόν προβλήματα που παρουσιάζονται σε μία πτήση.

Τα όσα έχουν καταγραφεί θα αναλυθούν από εμπειρογνώμονες της Αεροπορίας Στρατού αλλά και της κατασκευάστριας εταιρείας Boeing,η οποία από τη Παρασκευή έχει δηλώσει εγγράφως ότι είναι έτοιμη να συνεργαστεί για να διερευνηθούν οι συνθήκες αυτού του παράξενου δυστυχήματος.

Όχι τυχαία,αφού η διετής καθυστέρηση παραλαβής των 12 νέων ελικοπτέρων είχε να κάνει και με τεχνικά προβλήματα που παρουσιάζονταν στα στροφία των ελικοπτέρων.

ΑΦΗΣΤΕ ΤΟΥΣ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΤΟΥ APACHE ΝΑ ΗΣΥΧΑΣΟΥΝ! KΑΘΕ ΕΝΑΣ ΒΓΑΖΕΙ ΚΑΙ ΕΝΑ ΠΟΡΙΣΜΑ.

Έχουν αρχίσει οι διάφοροι παντογνώστες στα αρθρα τους και στα ρεπορτάζ που κάνουν να πετάνε έτσι ξέμπαρκα δήθεν  ''ότι μπορεί να   έκανε και κάποιο λάθος ο χειριστής''..........

ΡΕ! ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΛΑΘΟΣ.   Ο ΑΘΑΝΑΤΟΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΛΑΘΟΣ.

ΓΙ ΑΥΤΟ ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΠΡΩΤΟΥ ΣΑΣ ΠΑΡΟΥΝ ΜΕ ΤΙΣ ΛΕΜΟΝΟΚΟΥΠΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΝΤΟΜΑΤΕΣ.

ΑΥΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΤΙ ΕΙΝΑΙ;;;;;;;;;

ΑΣ ΔΙΑΒΑΣΟΥΜΕ ΕΔΩ

ΑΗ-64DHA APACHE. ΟΛΑ ΠΑΝΤΑ ΜΠΕΡΔΕΜΕΝΑ.

Εκφράζω τα ειλικρινή συλλυπητήρια μου προς τις

οικογένειες των νεκρών χειριστών του πρόσφατου μείζονος ατυχήματος της Αεροπορίας Στρατού

στη Πάχη Μεγάρων.

Λίγες μέρες μόνο μετά την γιορτή του και ο προστάτης- προφήτης Ηλίας φαίνεται τους ήθελε

κοντά του …εκεί ψηλά στον ήλιο και στα σύννεφα …και τους πήρε …

Πολλά θα ειπωθούν ,θα βγουν στα κανάλια δημοσιογράφοι ,σχολιαστές, ειδήμονες-

εμπειρογνώμονες…κλπ (πολλοί το μόνο που ίσως γνωρίζουν είναι το πέταγμα αετού την καθαρή

Δευτέρα) και θα ψάξουν να βρουν τη φταίει…

Επιτρέψτε μου να προβλέψω το αποτέλεσμα της διερεύνησης….. ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΩΝ…

δηλαδή εσείς που σκοτωθήκατε ή οι μηχανικοί συντηρητές φταίτε … μπορεί και ναι αλλά κι αν

είναι όχι πάλι εσείς θα φταίτε.

Επιτρέψτε την πρόβλεψη …γιατί το έργο έχει ξαναπαιχθεί .. με άλλα θύματα σε περασμένες

εποχές…

Δεν μπορεί πχ να ευθύνεται η Εταιρεία …εκεί είναι …πολλά τα λεφτά …και πρέπει πάση θυσία να

διαφυλαχθεί το κύρος της… .οι εδώ μισθοφόροι της ξέρουν καλά τη δουλιά τους, όπως επίσης δεν

μπορεί να αποδοθούν ευθύνες στους πολιτικούς προϊσταμένους ( αν με τις πράξεις τους είχαν

επηρεάσει την ψυχολογική κατάσταση των χειριστών).

Διότι και για σας, που στο καθήκον φύγατε ( φαντάζομαι να αποφανθούν …εν υπηρεσία και ένεκεν

ταύτης ….) και στους υπόλοιπους συναδέλφους σας συνυπάρχει ο πιλότος αλλά και ο

οικογενειάρχης. ο αετός αλλά και ο άνθρωπος, ο μάλιστα-όχι-διατάξτε αλλά και ο πατέρας που

φεύγει το πρωί και δεν γνωρίζει αν θα ξαναστρέψει.

Για εσάς λοιπόν που σας αντιμετωπίζουν σαν …αριθμούς που επιβαρύνουν τον κρατικό

προϋπολογισμό…. ήδη έβγαλαν το πόρισμα…ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΩΝ ..βολεύονται όλοι έτσι

εκτός από τη μνήμη σας και την ανάγκη των δικών σας ανθρώπων που ακόμα κλαίνε πάνω στους

τάφους σας να μάθουν το γιατί και πως.

Ανθρώπινος παράγων λοιπόν, ποίος όμως;χειριστική ικανότητα ( επιτρέπεται αμφισβήτηση

ικανοτήτων δοκιμαστή ;αν ναι από πότε και από ποιόν ;) ελλιπής εκτέλεση διαδικασιών η αμέλεια

κατά την συντήρηση ;εύχομαι ειλικρινά η επιτροπή διερεύνησης να βρει πραγματικά την αιτία και

όχι κάποια που βολεύει την ηγεσία και τα συμφέροντα της Εταιρείας, εύχομαι το πόρισμα της

διερεύνησης να μπορεί να αξιοποιηθεί από την Ασφάλεια πτήσεων για να μη θρηνήσει η ΑΣ και

άλλους αετούς.

Έχοντας ζήσει αρκετά από τα καλύτερα χρόνια της ζωής μου στη Πάχη, θεώρησα χρέος μου την

παραπάνω παρέμβαση σαν έκφρασης συμπάθειας-λύπης-συμπαράστασης προς τις οικογένειες των

δύο άτυχων χειριστών αλλά και προς όλους τους αετούς της ΑΣ.

Μέχρι να εκδοθεί το πόρισμα….κύριοι διοικητές …όχι στο έδαφος αλλά όλοι οι αετοί στον αέρα…

έτσι γινότανε παλιά για την αναπτέρωση του ηθικού.

Και με την ευκαιρία αυτής της αναφοράς μου στο μοιραίο περιστατικό με το APACHEΕ , νομίζω

ότι πρέπει να ξανανοίξει ο φάκελος των APACHE, με όσους αφορά από τουςμπλε ήπ ράσ ινο υς

κόκκους , ας τα βρουν μεταξύ τους, ας σταματήσουν τις κοκορομαχίες …. Και ιδού πεδίο δόξης

λαμπρό για ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ κύριοι πράσινοι κόκκοι …αφού τώρα εσείς έχετε και το μαχαίρι και το

πεπόνι….διερευνήστε λοιπόν το πόθεν έσχες …Διοικητών, επιτελών, εισηγητών, Διευθυντών αλλά

κυρίως… Υπουργών….. να βγουν όλα στη φόρα.

ΣΥΝΕΧΙΣΤΕ ΕΔΩ ΚΑΙ...

Ο ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ ΤΟΥ APACHE HTAN ΠΑΤΕΡΑΣ 3 ΠΑΙΔΙΩΝ ΚΑΙ Η ΓΥΝΑΙΚΑ ΤΟΥ ΣΕ 10 ΜΕΡΕΣ ΘΑ ΦΕΡΕΙ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΟ ΤΕΤΑΡΤΟ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙ.

Στη φωτογραφία βλέπετε τον 37χρονο Ανδρέα Δερμάρη μέσα στο Απάτσι που τόσο αγαπούσε, αλλά η μοίρα του επιφύλασσε άσχημο παιχνίδι.

Πένθιμα χτύπησαν οι καμπάνες το απόγευμα στα Καλύβια, όταν έγινε γνωστό ότι ο ταγματάρχης, κυβερνήτης του μοιραίου ελικοπτέρου ήταν ένα δικό τους παιδί, ο 37χρονος Ανδρέας Δερμάρης, πατέρας 3 ανήλικων παιδιών, ενώ η γυναίκα του Μαρία από τη Νέα Μαγνησία Λαμίας, σε λίγες μέρες θα φέρει στον κόσμο και το 4ο παιδί τους.

Οι αξιωματικοί της ΜΕ.ΡΥΠ που ανέλαβαν να μεταφέρουν τα μαύρα μαντάτα στους γονείς του αδικοχαμένου πιλότου, τους αναζήτησαν κατ' αρχήν στα Καλύβια όπου διαμένουν, αλλά τελικά τους βρήκαν στο Κερασοχώρι Ευρυτανίας, απ' όπου ήταν η καταγωγή τους.

Ο Ανδρέας Δερμάρης είχε από μικρός πάθος με τα ελικόπτερα και είχε βάλει στόχο ζωής να γίνει πιλότος. Ήταν από τους καλύτερους μαθητές που είχαν περάσει ποτέ από το 5ο λύκειο Λαμίας και δεν άργησε να γίνει και ένας από τους καλύτερους χειριστές των ελικοπτέρων Apache. Άλλωστε είχε εκπαιδευτεί πολλές φορές στην Αμερική και ήταν από εκείνους που πήγαν να τα φέρουν στην Ελλάδα πριν από λίγους μήνες. Μάλιστα μόλις πριν από μια εβδομάδα επέστρεψε από μετεκπαίδευση στις ΗΠΑ.

Ο 37χρονος ταγματάρχης ήταν επίσης και στην τελετή παραλαβής των 12 υπερσύγχρονων ελικοπτέρων Απάτσι, και δεν είναι τυχαίο που όλοι οι συνάδελφοί του αναγνώριζαν τις ιδιαίτερες ικανότητές του στο συγκεκριμένο τύπο ελικοπτέρων.

Η είδηση έσκασε σαν βόμβα στη Λαμία, αφού κανείς δεν μπορούσε να πιστέψει ότι μεταξύ των 2 νεκρών πιλότων του Απάτσι, που άκουσαν το μεσημέρι, ότι έπεσε στην Πάχη Μεγάρων,ο ένας είναι ο 37χρονος Λαμιώτης Ανδρέας Δερμάρης από τα Καλύβια.
lamiareport

ΣΤΗΝ ΑΘΑΝΑΣΙΑ Ο ΑΡΧΙΛΟΧΙΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΓΚΙΩΚΑΣ.

Ο αρχιλοχίας  ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΓΚΙΩΚΑΣ  από τις 2 το μεσημέρι ΕΙΝΑΙ ΑΘΑΝΑΤΟΣ. 

Αλλος ένας ιπτάμενος που έπεσε εν ώρα καθήκοντος μαζί με τον Ταγματάρχη Δερμάρη και το

αγαπημένο τους APACHE.

Η νεκρώσιμος ακολουθία για τον Αρχιλοχία Κωνσταντίνο Γκιώκα εψάλλει στις 14:00 στον Ιερό Ναό Αγ. Ιωάννη στον Ρέντη και στην συνέχεια η ταφή έγινε στο Γ’ Νεκροταφείο Πειραιά.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Γενικού Επιτελείου Στρατού στην τελετή ήταν ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Μπεγλίτης, ο Α/ΓΕΕΘΑ Πτέραρχος Ιωάννης Γιάγκος και ο Διοικητής ΑΣΔΥΣ Αντιστράτηγος Κων/νος Θεοφανίδης.

ΒΙΝΤΕΟ ΜΕ ΤΟΝ ΤΑΓΜΑΤΑΡΧΗ ΤΗΝ ΩΡΑ ΠΟΥ ΜΙΛΑΕΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ APACHE

Το βίντεο που θα δείτε είναι από την τελετή ένταξης των ελικοπτέρων apache delta στις ένοπλες δυνάμεις.

Ο πρώτος που μιλάει στο βίντεο είναι ο Ταγματάρχης  ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΕΡΜΑΡΗΣ. Ενας χειριστής με μεγάλη εμπειρία  και με μετεκπαίδευση στον συγκεκριμένο τύπο ελικοπτέρων στην Αμερική.

Ενα ελικόπτερο που αγαπούσε πολύ ο Ταγματάρχης,ένα ελικόπτερο που έμελλε να τον οδηγήσει στην αθανασία και να αυξήση  το πάνθεον των ιπταμένων ηρώων της χώρας μας.

Δεν είναι υπερβολλή να πούμε ότι θρηνεί από εχθές όλη η Φθιώτιδα.

ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ: Είχαν αφήσει δύο εβδομάδες τα ΑΗ-64DHA χωρίς την κατάλληλη τεχνική υποστήριξη!

Χωρίς τεχνική υποστήριξη από την κατασκευάστρια εταιρεία Boeing, είχαν μείνει τα 12 επιθετικά ελικόπτερα AH-64DH Apache του 2ου ΤΕΕΠ στην Πάχη Μεγάρων, επειδή η γραφειοκρατία ή η ανευθυνότητα κάποιων στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας δεν επέτρεψε την υπογραφή μιας τυπικής σύμβασης εμπιστευτικότητας Technical Assistant Agreement (TAA) με το αμερικανικό υπουργείο Εξωτερικών! Η εν λόγω σύμβαση έχει να κάνει με την δέσμευση του πελάτη, δηλαδή του κράτους που έχει αγοράσει το υλικό να τηρεί διαβαθμισμένες διαικασίες σε ότι αφορά την υποστήριξη των ελικοπτέρων.

  Το υπουργείο Εθνικής Άμυνας παρά τις επανειλημμένες οχλήσεις από αμερικανικής πλευράς να υπογράψει την διακρατική συμφωνία η οποία νούτως ή άλλως πορβλέπεται από την σύμβαση, δεν το έπραξε. Αποτέλεσμα: Η τριμελής ομάδα τεχνικής υποστήριξης, δύο άτομα της Boeing και ένας της General Electric, αποχώρησαν περί τις 20 Ιουλίου, δώδεκα ημέρες πριν το τραγικό ατύχημα, αφού πλέον δεν τους επιτράπηκε άλλο η παραμονή τους στην Πάχη από το αμερικανικό υπουργείο Εξωτερικών, λόγω μη υπογραφής της συμφωνίας από το υπουργείο Άμυνας! 

Μάλιστα οι δύο εταιρείες είχαν κάνει αιθαίρετο extend της προσωρινής άδειας παραμονής τους η οποία έληξς στις 30 Ιουνίου, ακριβώς γιατί το υλικό ήταν εντελώς νέας τεχνολογίας, δεν υπήρχε η απαιτούμενη εμπειρία από πλευρλάς τεχνικών Αεροπορίας Στρατού, συν το γεγονός ότι οι πλέον έμπειροι τεχνικοί είχαν συνταξιοδοτηθεί μαζικά πρόσφατα για να μην παγιδευτούν από τις διατάξεις του ασφαλιστικού νομοσχεδίου!  Το κόστος της όλης διακρατικής συμφωνίας είναι της τάξεως των μερικών εκατοντάδων χιλιάδων δολαρίων, οπότε δεν υπάρχουν δικαιολογίες του τύπου «Δεν υπήρχαν λεφτά».

Από αμερικανικής πλευράς υπήρξαν τρεις επιστολές στις 15/06, στις 12/07 και η τελευταία μόλις την παραμονή του αρτυχήματος στις 29/07 με την οποία ενημέρωναν το υπουργείο τα εξής: Στην πρώτη επιστολή ότι η προσωρινή άδεια παραμονής του κλιμακίου των τεχνικών λήγει στις 30/06 και πρέπει να ανανεωθεί άμεσα σε διαφορετική περίπτωση υποχρεούνται από τον αμερικανικό νόμο να αποχωρήσουν. 

Στις 12 Ιουλίου φτάνει δεύτερη επιστολή με την οποία ενηνερώνεται το υπουργείο ότι έχει παρέλθει η ημερομηνία και ότι το κλιμάκιο τεχνικής υποστήριξης των Apache βρίσκεται «μη νόμιμα» στην Πάχη. Και τελικά στις 29/07, την παραμονή του δυστυχήματος θέτουν για τρίτη φορά το ζήτημα της ανάγκης άμεσης επιστροφής του τεχνικού κλιμακίου!

Η απουσία τεχνικής υποστήριξης από την κατασκευάστρια εταιρεία σε ένα σύστημα νέας τεχνολογίας λίγους μήνες μετά την παραλαβή του, θεωρείται κάτι παραπάνω από αυτονόητη, ειδικά όταν πρόκειται για ιπτάμενα μέσα και δεν υπάρχει ακόμα η ισχυρή εγχώρια βάση σε μηχανικούς. Και ούτε αποτελεί δικαιολογία για την μη υπογραφή της ΤΑΑ η απουσία προσωπικού απο τις αρμόδιες διευθύνσεις λόγω μεταθέσεων και συνταξιοδοτήσεων. Αν δεν μπορούν να διοικήσουν και να προστατέψουν ζωές και υλικό, απλα ας παραιτηθούν οι αρμόδιοι.

Αν δεν συφμωνούσαν με το περιεχόμενο ή με κάποια σημεία του περιεχομένοτ της  τυποποιημένης ΤΑΑ οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου, θα έπρεπε να είχαν εγγράφως απαντήσει στην αμερικναική πλευρά για τις αντιρρήσεις του. Αλλά ούτε και αυτό συνέβη!

Το τραγικό, επιπλέον, είναι το εξής: Ακόμα και αν αποκαλυφθεί ότι το ελικόπτερο κατάπεσε λόγω μηχανικής αστοχίας για την οποία ευθύνεται η κατασκευάστρια εταιρεία Boeing, η μη ύπαρξη ΤΑΑ, όπωες προβλέπεται να υπάρχει από την αρχική σύμβαση, απαλλάσσει την εταιρεία από οποιαδήποτε ευθύνη! 

Βέβαια τέτοια απαράδεκτα φαινόμενα να έχουμε δει και σε άλλες περιπτώσεις, (π.χ. υποστήριξη ZUBR, S-300 κλπ) απλώς δεν έχουν καταλήξει σε θανατηφόρα  ατυχήματα. Θα αναζητηθούν ευθύνες επιτέλους, για μία, έστω μία φορά;

Tμήμα ειδήσεων defencenet.gr

ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ. ΘΡΗΝΟΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΥΟ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΤΟΥ ΜΟΙΡΑΙΟΥ APACHE.

ΘΡΗΝΕΙ Η ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ.

ΑΛΗΘΕΥΕΙ ΟΤΙ ΕΓΙΝΕ ΑΠΟΚΟΛΛΗΣΗ ΤΟΥ ΠΙΣΩ ΣΤΡΟΦΕΙΟΥ;

ΑΛΗΘΕΥΕΙ ΟΤΙ ΠΡΟΕΡΧΟΤΑΝ ΑΠΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ;

ΣΎΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ
Από την τραγωδία προκύπτουν  ήδη τεράστια ερωτηματικά, καθώς πρόκειται για ένα από τα ολοκαίνουργια 12 Απάτσι που είχαν παραληφθεί το Σεπτέμβριο του 2009 και είχαν ενταχθεί στις Ένοπλες Δυνάμεις το Φεβρουάριο!

Η παράδοση των ελικοπτέρων είχε καθυστερήσει για διάφορους λόγους, ωστόσο συνέπεια της μακράς αποθήκευσής τους  είχαν προκληθεί προβλήματα, όπως το γεγονός ότι τρωκτικά είχαν αλλοιώσει τις καλωδιώσεις ορισμένων ελικοπτέρων. 

ΔΕΙΤΕ ΚΑΙ ΕΔΩ

ΝΕΚΡΟΙ ΟΙ ΔΥΟ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΤΟΥ AH-64DHA Apache ΤΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΥ ΠΡΙΝ ΔΥΟ ΩΡΕΣ ΣΤΗΝ ΠΑΧΗ ΜΕΓΑΡΩΝ

Τραγικό και συνάμα περίεργο, θανατηφόρο ατύχημα ελικοπτέρου ΑΗ-64DHA Apache της Αεροπορίας Στρατού του 2ου Τάγματος Επιθετικών Ελικοπτέρων είχαμε στις 11.49 σήμερα το πρωί στην περιοχή της Πάχης Μεγάρων. Έγκυρες πηγές του ΓΕΣ αναφέρουν ότι το ελικόπτερο, τύπου AH-64DHA, συνετρίβη στη διάρκεια αιώρησης κατά την εκτέλεση ελέγχων. Νεότερες πληροφορίες αναφέρουν ότι το ελικόπτερο εκτέλεσε αναγκαστική προσγείωση μετά τον εντοπισμό προβλήματος κατά την διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης μετά από τεχνικό έλεγχο στον οποίο είχε υποβληθεί. 

Όπως αναφέρουν ασφαλείς πηγές, το ελικόπτερο είχε τεχνικό πρόβλημα στο κύριο στροφείο. Κάποιες άλλες πηγές αναφέρουν ότι το ελικόπτερο έπεσε κάθετα "σαν μολύβι", κάτι που σημαίνει ότι πρέπει να είχαμε black-out, αφού τα συστήματα του ελικοπτέρου επιτρέπουν αιώρηση ανάγκης και αναγκαστική προσγείωση, ακόμα και αν κτυπηθούν από πυρά τα πτερύγια του. Άλλη πηγή από το 2ο ΤΕΑΣ, αναφέρει ότι το ελικόπτερο έπεσε "με το ρύγχος".

Αν και το ύψος φέρεται να ήταν μικρό στο ελικόπτερο ξέσπασε πυρκαγιά. Δυστυχώς δεν υπάρχουν επιζώντες από το διμελές πλήρωμά του. 

Το ατύχημα είναι εξαιρετικά σπάνιο και δεν έχει καμία σχέση με το ατύχημα που είχε ελικόπτερο του ίδιου τύπου (έκδοσης "Α+") το Νοέμβριο του 2008, το οποίο πραγματοποιούσε επικίνδυνη άσκηση μέσα σε στενή χαράδρα. Επίσης είναι περίεργο πως ξέσπασε φωτιά και απανθράκωσε το πλήρωμα δεδομένου ότι στα Apache, υπάρχουν ειδικά συστήματα απορρόφηση κραδασμών από την πτώση, αλλά και αποφυγής εκδήλωσης πυρκαγιάς.

Τα ελικόπτερα της έκδοσης DHA (12 μονάδες) παραλήφθηκαν μετά από τρία χρόνια καθυστέρηση τον περασμένο Απρίλιο λόγω προβλημάτων στη αρχική σύμβαση και θεωρούνται τα πλέον προηγμένα επιθετικά ελικόπτερα της Ευρώπης.

Τραγική ειρωνεία: Ο ένας από τους δύο νεκρούς πιλότους ήταν κουμπάρος, ενός εκ των δύο πιλότων που σκοτώθηκαν στο ατύχημα του Νοεμβρίου του 2008 στην Εύβοια...
Το περιστατικό συνέβη στις 11:49 σήμερα το πρωί.
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr